Έντονη αντίθεση των εργαζομένων για το κλείσιμο της «Εγνατία Οδός Α.Ε.»

Έντονη αντίθεση στην απόφαση για το κλείσιμο της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και την υπαγωγή της σε καθεστώς εκκαθάρισης, εκφράζουν η Ομοσπονδία Συλλόγων Εργαζομένων Τεχνικών Επιχειρήσεων Ελλάδας (ΟΣΕΤΕΕ) και ο Σύλλογος Εργαζομένων της.

Όπως τονίζουν, μια τέτοια εξέλιξη θα στερήσει τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα από τον μοναδικό δημόσιο φορέα με έδρα τη Θεσσαλονίκη - Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου - που διαθέτει την απαραίτητη εμπειρία και τεχνογνωσία στον σχεδιασμό και τη διαχείριση σημαντικών έργων υποδομής. Παράλληλα, υπογραμμίζουν ότι η συσσωρευμένη τεχνική γνώση της εταιρείας θα μείνει ανεκμετάλλευτη, σε μια περίοδο που η χώρα χρειάζεται ισχυρό σχεδιασμό για την ανάπτυξη και τη βελτίωση των υποδομών της.

«Η “Εγνατία Οδός Α.Ε.” έχει στο ενεργητικό της την ολοκλήρωση του βασικού άξονα και των καθέτων της Εγνατίας Οδού, έργο συνολικού προϋπολογισμού περίπου 8 δισ. ευρώ. Παράλληλα, διαδραμάτισε κρίσιμο ρόλο στον σχεδιασμό και την υλοποίηση αναπτυξιακών έργων μικρής και μεγάλης κλίμακας, στη σύνταξη μελετών, τεχνικών κανονισμών και προτύπων, καθώς και στην εξεύρεση χρηματοδοτήσεων για Περιφέρειες της Ελλάδας και του εξωτερικού» τονίζουν παραθέτοντας τις αρνητικές επιπτώσεις.

Άμεσες επιπτώσεις
Το οριστικό κλείσιμο της εταιρείας θα έχει άμεσες συνέπειες, καθώς εκκρεμούν μελέτες και έργα που έχουν ήδη δημοπρατηθεί ή συμβασιοποιηθεί και αφορούν τις Περιφέρειες Ηπείρου, Δυτικής, Κεντρικής και Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης.

Μακροπρόθεσμες επιπτώσεις
Σε βάθος χρόνου, η μη αξιοποίηση της εταιρείας είχε ως αποτέλεσμα μεγάλα αναπτυξιακά έργα - ακόμη και της Θεσσαλονίκης - να σχεδιάζονται και να εκτελούνται αποκλειστικά από κεντρικές υπηρεσίες της πρωτεύουσας. Αυτό στερεί από τις τοπικές κοινωνίες την ουσιαστική αποκέντρωση στη διαχείριση έργων υποδομής, με ό, τι αυτό συνεπάγεται για την ανάπτυξη και την αποτελεσματικότητα των έργων. Επιπλέον, θα υπάρξουν επιπτώσεις και στην τοπική οικονομία, καθώς θα περιοριστούν οι δυνατότητες ουσιαστικής συμμετοχής των τοπικών επαγγελματιών και φορέων στον σχεδιασμό και την υλοποίηση έργων. Η πραγματικότητα αυτή αναδεικνύει την ανάγκη ύπαρξης ενός ισχυρού τοπικού φορέα που θα μπορεί να εγγυηθεί τη συνέχεια και την αποτελεσματική υποστήριξη της ανάπτυξης.

Προτάσεις για την επόμενη μέρα
Να διασφαλιστεί η ύπαρξη φορέα δημόσιου χαρακτήρα στη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση έργων υποδομής, αντίστοιχου με δομές που λειτουργούν ήδη σε κεντρικό επίπεδο. Ως εναλλακτικές για την επίτευξη του στόχου αυτού, να ενισχυθεί η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» με νέες αρμοδιότητες ή να δημιουργηθεί ένας νέος διευρυμένος φορέας με βάση την εμπειρία και την τεχνογνωσία της. Να συνεχίσει ο φορέας να συνεργάζεται με τις Περιφέρειες, όπως ήδη γίνεται σήμερα, αναλαμβάνοντας έργα και ανάγκες που οι ίδιες επιλέγουν, και να διαχειρίζεται ένα ευρύτερο φάσμα έργων και αντικειμένων.

Να αναλάβει ο φορέας την τεχνική υποστήριξη της εποπτείας της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, όπως απαιτείται από το Δημόσιο. Να διατηρηθεί το ανθρώπινο δυναμικό και η τεχνογνωσία στην «Εγνατία Οδός Α.Ε.» ή στον ενισχυμένο/νέο φορέα που θα τη διαδεχθεί, αποφεύγοντας τη διασπορά του σε διάφορες υπηρεσίες που αποδυναμώνει την επιχειρησιακή ικανότητα ενός ενιαίου και εξειδικευμένου οργανισμού.

«Η ενίσχυση ή μετεξέλιξη της “Εγνατία Οδός Α.Ε.” σε φορέα σχεδιασμού και διαχείρισης έργων υποδομής δημόσιου χαρακτήρα στη Βόρεια Ελλάδα δεν αποτελεί απλώς επιλογή, αλλά κρίσιμη προϋπόθεση για τη διασφάλιση της συνέχειας, την προστασία του δημόσιου συμφέροντος και την ουσιαστική ενίσχυση της περιφερειακής ανάπτυξης που τόσο ανάγκη έχει η χώρα στη σημερινή συγκυρία» αναφέρει ο πρόεδρος της ΟΣΕΤΕΕ Ανδρέας Στοϊμενίδης.