Εγνατία Οδός: Λακκούβες, ουρές, έλλειψη υποδομών, επικίνδυνοι διακινητές και η πολιτεία σε ρόλο θεατή

Στην ουρά των διοδίων της Εγνατίας Οδού περίμενε το μοιραίο όχημα Ελλήνων ομογενών από την Αλβανία, το οποίο χτυπήθηκε από πίσω από φορτηγό που οδηγούσε Βούλγαρος.

Αποτέλεσμα της σφοδρής σύγκρουσης ήταν να προκληθεί πυρκαγιά και να απανθρακωθούν ο 59χρονος οδηγός και δύο επιβάτες 61 και 57 ετών. Σε σοκ νοσηλεύεται στο Νοσοκομείο Κομοτηνής η μοναδική διασωθείσα επιβάτιδα, 49 ετών. Ο 56χρονος Βούλγαρος οδηγός που φέρεται να προκάλεσε το τροχαίο δυστύχημα νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση στο Νοσοκομείο Κομοτηνής, ενώ εκτός κινδύνου νοσηλεύεται ο συνοδηγός του. Σε βάρος του οδηγού ασκήθηκε δίωξη για ανθρωποκτονία από αμέλεια, σωματική βλάβη από αμέλεια και επικίνδυνη οδήγηση.

Στο δεύτερο όχημα που ενεπλάκη στο τροχαίο δυστύχημα, επέβαινε μία οικογένεια Ελλήνων, που ήταν συγγενείς των θανόντων! Το όχημά τους δεν κάηκε από τη σύγκρουση, με αποτέλεσμα οι ίδιοι να βγουν απλώς τραυματισμένοι αλλά χωρίς κίνδυνο για τη ζωή τους. Πρόκειται για ζευγάρι Ελλήνων 36 και 28 ετών, με δύο μικρά παιδιά 6 και 4 ετών. Τα δύο αυτοκίνητα συγγενών φέρεται πως επέστρεφαν στην Ήπειρο από τον Έβρο, όπου είχαν παραστεί σε γάμο.

Το δυστύχημα συνέβη περίπου 600 μέτρα από τα διόδια, όπου τα δύο οχήματα φέρεται πως περίμεναν κοντά στην ουρά, όταν το φορτηγό του Βούλγαρου τα χτύπησε νωτομετωπικά.

Η επίσημη ενημέρωση της Ελληνικής Αστυνομίας, που δόθηκε το πρωί της Τρίτης 19 Αυγούστου, έχει ως εξής: Την 18-8-2025 και περί ώρα 11.55’, στο 537,5ο χλμ. της Εγνατίας Οδού Κομοτηνής – Ξάνθης (ύψος διοδίων Αμαξάδων Ιάσμου), έλαβε χώρα τροχαίο ατύχημα με εμπλοκή τριών οχημάτων. Συγκεκριμένα Ι.Χ. φορτηγό αυτοκίνητο που οδηγούσε 56χρονος αλλοδαπός και επέβαινε 53χρονος αλλοδαπός συγκρούστηκε νωτομετωπικά με Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο το οποίο ανέμενε στο σταθμό διοδίων με οδηγό έναν 59χρονο αλλοδαπό και τρεις αλλοδαπούς επιβάτες έναν 61χρονο, μία 57χρονη και μια 49χρονη, ενώ στη συνέχεια το επιβατηγό προσέκρουσε σε έτερο Ι.Χ.Ε αυτοκίνητο που βρισκόταν σε προσωρινή στάση με οδηγό 36χρονο ημεδαπό και επιβάτες μία 28χρονη ημεδαπή και τα δύο ανήλικα τέκνα τους. Από την σύγκρουση εκδηλώθηκε πυρκαγιά που επεκτάθηκε σε παρακείμενη αγροτική περιοχή. Αποτέλεσμα του τροχαίου ο θανάσιμος τραυματισμός του 59χρονου οδηγού και των δύο επιβατών (του 61χρονου και της 57χρονης) και ο τραυματισμός των υπολοίπων οδηγών και επιβαινόντων. Άπαντες μεταφέρθηκαν στο Νοσοκομείο Κομοτηνής. Προανάκριση για τα αίτια και τις συνθήκες του δυστυχήματος διενεργεί το Τμήμα Τροχαίας Ξάνθης.

Προβλήματα και ελλείψεις
Το φρικτό τροχαίο δυστύχημα με τρεις απανθρακωμένους νεκρούς, φέρνει ξανά στην επιφάνεια τα διαχρονικά προβλήματα του διεθνούς αυτοκινητόδρομου, που όμως δεν πληροί διεθνείς προδιαγραφές ασφαλείας. Ενδεικτικό της κατάστασης του οδοστρώματος είναι πως κατά προσέγγιση 50 είναι τα επικίνδυνα σημεία μεταξύ Κομοτηνής και Ξάνθης. Μάλιστα, μεγαλύτερη επικινδυνότητα εντοπίζεται στο τμήμα Ίασμος προς Ξάνθη, όπου υπάρχουν αρκετά σημεία καρμανιόλες.

Ως αποτέλεσμα, μερικοί οδηγοί μειώνουν απότομα ταχύτητες, φοβούμενοι απώλεια ελέγχου, ενώ άλλοι προβαίνουν σε μία ακόμη πιο επικίνδυνη τακτική, να κάνουν ελιγμό της τελευταίας στιγμής, μπαίνοντας στην αριστερή πλευρά του οδοστρώματος που έχει λιγότερες φθορές. Αυτή η πρακτική είναι ακόμη πιο επικίνδυνη, όταν γίνεται από οδηγούς βαρέων οχημάτων, που με πολύ χαμηλές ταχύτητες μπαίνουν στο αριστερό ρεύμα! Αντίστοιχα προβληματικά σημεία στην οδοποιία υπάρχουν από τον Βόρειο Έβρο έως την Ήπειρο.

Αναφορικά με τον μετωπικό σταθμό διοδίων του Ιάσμου, σε αυτόν λειτουργούν δύο ταμεία για εξυπηρέτηση από υπάλληλο και μία λωρίδα για το Egnatia Pass. Λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης των τελευταίων ετών, κατά τους θερινούς μήνες παρατηρείται το φαινόμενο να σχηματίζονται ουρές ακόμη και μεγαλύτερες των 500 μέτρων, χωρίς να προηγείται κάποια προειδοποίηση για το αναπάντεχο μποτιλιάρισμα.

Παράλληλα, μείζονα παράλειψη παραμένει η απουσία Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών, καθώς από Έβρο έως Θεσσαλονίκη δεν υπάρχει ούτε ένας ΣΕΑ. Αποτέλεσμα είναι βαρέα οχήματα να βγαίνουν στην Εθνική Οδό για ανεφοδιασμό με καύσιμα, αλλά ακόμη κι ιδιωτικά οχήματα να μην βρίσκουν κατάλληλες στάσεις. Άλλωστε, ακόμη κι οι υποδομές υγιεινής δεν είναι πολλές, με αποτέλεσμα να παρατηρείται το φαινόμενο οδηγοί να προβαίνουν στην απαράδεκτη ενέργεια, να σταματούν με αλάρμ στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης! Σε κάθε περίπτωση, ένας διεθνής αυτοκινητόδρομος οφείλει να διαθέτει ΣΕΑ. Εν προκειμένω, στην Εγνατία Οδό, από τον Έβρο έως τη Θεσσαλονίκη ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε λειτουργία ΣΕΑ σε Αρδάνιο Έβρου, Σώστη Ροδόπης και Ωραιόκαστρο Θεσσαλονίκης. Η υπόθεση έχει «κολλήσει» εδώ και μία δεκαετία στα δικαστήρια.

Ένα ακόμη πρόβλημα που δεν έχει αντιμετωπιστεί πειστικά από την Εγνατία Οδό και την Ελληνική Αστυνομία, αφορά την ανάποδη κίνηση εγκληματιών διακινητών μη νόμιμων μεταναστών. Κατά το παρελθόν, σε μετωπικές συγκρούσεις με αλλοδαπούς διακινητές μη νόμιμων μεταναστών έχουμε θρηνήσει συμπολίτες μας, ενώ έχουν χάσει τη ζωή τους και μετανάστες. Οι εγκληματίες προβαίνουν σε αυτή την ενέργεια, προκειμένου να αποφεύγουν τις καταδιώξεις από την Ελληνική Αστυνομία. Έχουν τοποθετηθεί μεν κάποιες αποτρεπτικές πινακίδες κι έχει τροποποιηθεί ο επιχειρησιακός σχεδιασμός της Ελληνικής Αστυνομίας, παρόλα αυτά ακόμη γινόμαστε μάρτυρες αντίθετα κινούμενων αυτοκινήτων στην Εγνατία Οδό.

Τέλος, ο οδοφωτισμός παραμένει ανεπαρκής σε πολλά σημεία του οδικού δικτύου, τόσο στις κολώνες οδοφωτισμού, όσο στα φώτα στο ύψος του δρόμου και στους ανακλαστήρες στις στροφές.

Όλα τα παραπάνω, οφείλουν επιτέλους να απασχολήσουν με σοβαρότητα την Ελληνική Πολιτεία, η οποία δεν μπορεί να παραμένει άλλο σε ρόλο θεατή, ιδίως όταν συμβαίνουν δυστυχήματα, στα οποία -μπορεί να ευθύνεται κι ο ανθρώπινος παράγοντας της κακής οδικής παιδείας- αλλά ευθύνεται επίσης η κατάσταση του αυτοκινητόδρομου.