Σ. Δεμίρης: Δεν χρειάζεται να μπούμε σε αυτόν τον Γολγοθά. Θα κλείσουν πολλές επιχειρήσεις

Στην πανελλαδική διαμαρτυρία της Ενιαίας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων, Μηχανηµάτων & Μοτοσυκλετών (ΕΟΒΕΑΜΜ) την προηγούμενη Τετάρτη στην Αθήνα συμμετείχε ο πρόεδρος του Σωματείου Μηχανοτεχνιτών Ιδιοκτητών Συνεργείων Επισκευής Αυτοκινήτων & Ελκυστήρων Νομού Ροδόπης Σάκης Δεμίρης. Βασικός σκοπός της διαμαρτυρίας ήταν η αντίθεση στην εφαρμογή του Ψηφιακού Πελατολογίου, με τον τρόπο που θέλει να το εφαρμόσει η Κυβέρνηση, με τον Σ. Δεμίρη να γνωστοποιεί -μιλώντας στο ράδιο Χρόνος 87.5fm- πως σε περίπτωση που η Κυβέρνηση δεν πάρει πίσω το μέτρο, την 1η Ιουλίου θα κλείσουν οι επιχειρήσεις ως ένδειξη διαμαρτυρίας.

Σύμφωνα με όσα υποστηρίζει η πανελλήνια Ομοσπονδία, οι επιχειρήσεις του κλάδου καλούνται διαρκώς να υιοθετήσουν νέα συστήµατα και εφαρµογές ψηφιακής επικοινωνίας µε τις δηµόσιες υπηρεσίες σε πολύ σύντοµο χρονικό διάστηµα χωρίς να παρέχεται η κατάλληλη υποστήριξη είτε σε επίπεδο υποδοµών είτε σε επίπεδο οικονοµικών αναγκαίων πόρων. Μάλιστα, στη διαμαρτυρία, ο πρόεδρος ζήτησε την απόσυρση του Ψηφιακού Πελατολογίου, ενώ σε περίπτωση που δεν αλλάξει η στάση του Υπουργείου «από την 1η Ιουλίου πάμε σε κλείσιμο των επιχειρήσεων, είναι η μόνη επιλογή γιατί ο επισκευαστικός κλάδος δεν αντέχει άλλο».

Ο Σάκης Δεμίρης ανέφερε χαρακτηριστικά για την κατάσταση που επικρατεί πως «θα πάμε με βάση όσα λέει η Ομοσπονδία μας για να αποσυρθεί αυτό το νομοσχέδιο. Δεν χρειάζεται να μπούμε σε αυτόν τον Γολγοθά, γιατί θα κλείσουν πολλές επιχειρήσεις» επεσήμανε.

Τί σημαίνει ψηφιακό πελατολόγιο; Είναι χρονοβόρο;
Σύμφωνα με τον Σάκη Δεμίρη «με βάση το Ψηφιακό Πελατολόγιο, όταν ένα αμάξι έρθει στο συνεργείο, εγώ θα πρέπει να καθίσω να γράφω όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου ηλεκτρονικά στην αντίστοιχη πλατφόρμα κι όταν βγει, να κάνω το ίδιο» εξήγησε. Συμπλήρωσε πως αυτή η διαδικασία είναι χρονοβόρα, λαμβάνοντας υπόψη την είσοδο και έξοδο του αυτοκινήτου από το συνεργείο, η καταγραφή των στοιχείων παίρνει περίπου μισή ώρα.

Ο Σάκης Δεμίρης τόνισε πως «ακόμη και για ένα αμάξι στο οποίο έχω κάνει έναν τυπικό έλεγχο χωρίς να του πάρω χρήματα, θα πρέπει να κόψω μηδενική απόδειξη. Την ταλαιπωρία της μισής ώρας θα την έχω. Ενδεχομένως το Υπουργείο να χρειαστεί να μας βάλει έναν υπάλληλο για να κάνει την συγκεκριμένη δουλειά». Δεν παρέλειψε να προσθέσει πως «το Υπουργείο μας θεωρεί κλέφτες. Ίσα-ίσα, εμείς θέλουμε τους ελεγκτικούς μηχανισμούς. Είμαστε εδώ για να μας ελέγξουν» τόνισε.

Τα προβλήματα του ψηφιακού πελατολογίου:
Η εφαρµογή του Ψηφιακού Πελατολογίου απαιτεί σταθερή πρόσβαση στο διαδίκτυο κάτι που δεν είναι διασφαλισµένο ιδίως στην περιφέρεια ή τα νησιά που τα συνεργεία αυτοκινήτων ή και µεγαλύτερων οχηµάτων έχουν κατευθυνθεί σε περιοχές συνηθέστερα άτυπων βιοµηχανικών/βιοτεχνικών ζωνών ως δραστηριότητες όχλησης, ή λόγω φθηνότερων ενοικίων. Αυξάνει υπερβολικά τον χρόνο παραµονής ενός οχήµατος στις εγκαταστάσεις των συνεργείων για εργασίες µικρού κόστους (π.χ αλλαγή λαδιών, κάρτα καυσαερίου) εξωθώντας τους πελάτες σε άλλες ταχύτερες λύσεις (π.χ ιδιωτικά ΚΤΕΟ, πρατήρια καυσίµων). Προσθέτει διοικητικό βάρος ακόµα και για δωρεάν υπηρεσίες που δεν τις χρεώνουν τα συνεργεία ακόµα και σε µη τακτικούς πελάτες. Προσθέτει διοικητικό βάρος για κάθε παρέµβαση που απαιτείται και εξακριβώνεται κατά τον εξονυχιστικό έλεγχο ενώ υποχρεώνει τους επαγγελµατίες σε αναλυτική καταχώρηση υπηρεσιών ακόµα και αν αυτές παρέχονται δωρεάν (π.χ αλλαγή φίλτρου καµπίνας).

Απαιτεί την προµήθεια ή αναβάθµιση εξοπλισµού/λογισµικού καθώς και εφεδρικών για την πιθανότητα τεχνικής βλάβης. Απαιτεί εκπαίδευση και εξοικείωση όχι µόνο στο σύνολο των δεδοµένων που απαιτεί η εφαρµογή αλλά και στην αντιµετώπιση τυχόν δυσλειτουργιών του συστήµατος, προσθέτοντας πέραν των άλλων και ψυχολογική πίεση στους επαγγελµατίες υπό τον φόβο λαθών ή παραλείψεων και ελέγχου. Σε πολλές περιπτώσεις θα χρειαστεί τη δηµιουργία θέσης εργασίας διοικητικής υποστήριξης µε ότι αυτό συνεπάγεται για τα έξοδα της επιχείρησης αλλά και για την αύξηση του τεκµαρτού φορολογητέου εισοδήµατος στην περίπτωση ατοµικών επιχειρήσεων.