Ατόνησε το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης

Κατάληψη των θέσεων φορτοεκφόρτωσης, στάθμευση στις θέσεις που προορίζονται για δίκυκλα και παραμονή επί των θέσεων στάθμευσης για πολλές ώρες. Οι εικόνες αυτές συνθέτουν τους κεντρικούς δρόμους της Κομοτηνής, με το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης να έχει ατονήσει ούτε δύο χρόνια από την επανέναρξη της εφαρμογής του.

Σε μία προσπάθεια να βάλει τάξη στο κυκλοφοριακό χάος της πόλης, ο Δήμος Κομοτηνής έβγαλε προ διετίας περίπου από τα συρτάρια το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης. Η υλοποίησή του επιλέχτηκε να ξεκινήσει «πιλοτικά» από τους δρόμους όπου διέρχεται ο ποδηλατόδρομος, σε μία προσπάθεια στις υπάρχουσες θέσεις στάθμευσης να εναλλάσσονται περισσότερα αυτοκίνητα και έτσι να εξυπηρετούνται όσοι θέλουν να κατεβούν με το όχημά τους στο κέντρο της πόλης. Το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης εφαρμόστηκε κατά μήκος του ποδηλατοδρόμου και ήταν αυστηρής διάρκειας μισής ώρας χωρίς να επιτρέπεται η τοποθέτηση δεύτερης συνεχόμενης κάρτας.

Από την αρχή του τρέχοντος έτους, ο Δήμος Κομοτηνής προχώρησε στην αύξηση στη μία ώρα της ελεγχόμενης στάθμευσης, παρουσιάζοντας τη νέα κάρτα στάθμευσης που χρησιμοποιείται μέχρι και σήμερα στη ζώνη ελεγχόμενης στάθμευσης και συγκεκριμένα στους δρόμους Ορφέως, Δημοκρίτου και Ν. Ζωίδη, κατά μήκος δηλαδή των ποδηλατοδρόμων, στο κέντρο της πόλης.  Με την αλλαγή αυτή στον χρόνο στάθμευσης ο Δήμος Κομοτηνής ανταποκρίθηκε σε αίτημα επαγγελματιών και πολιτών, αφού στόχος του μέτρου δεν είναι η αποκόμιση εσόδων, αλλά η τόνωση της κίνησης στο εμπορικό κέντρο της πόλης με τη δημιουργία θέσεων στάθμευσης.

Σήμερα το μέτρο δείχνει και πάλι να ατονεί, όπως συνέβη και στο παρελθόν, οπότε είχε γίνει προσπάθεια ελέγχου της στάθμευσης στο κέντρο της πόλης. Οι αστυνομικοί έλεγχοι απουσιάζουν, την ίδια στιγμή που ο Δήμος Κομοτηνής δεν διαθέτει κανέναν δικό του μηχανισμό για την επιβολή της τάξης στους δρόμους της ελεγχόμενης στάθμευσης.

Με την πάροδο των ετών στην Κομοτηνή, η έλλειψη οργάνωσης της στάθμευσης, σε συνδυασμό με την ελλιπή αστυνόμευση, οδήγησαν στην καθιέρωση της παράνομης στάθμευσης ακόμα και σε κρίσιμες θέσεις (διασταυρώσεις, στροφές, πεζοδρόμια, στάσεις λεωφορείων) με αποτέλεσμα την περαιτέρω μείωση της ήδη ανεπαρκούς κυκλοφοριακής ικανότητας του οδικού, την αύξηση των χρόνων αναμονής και κίνησης και τη μη ασφαλή κίνηση οχημάτων. Το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης στην  ήδη σχεδόν δίχρονη «πιλοτική» εφαρμογή του, δείχνει να έχει ατονήσει τόσο στην πράξη, αλλά κυρίως στη συνείδηση των δημοτών.