Στυλιανίδης, Ιλχάν και Σαββάκης κατά Νέας Εγνατίας Οδού

Τις αντοχές των Θρακιωτών φαίνεται πως δοκιμάζει η Νέα Εγνατία Οδός Α.Ε., που έχει αναλάβει τον αυτοκινητόδρομο από 1η Ιανουαρίου 2026. Παρότι άργησε για τρεις μήνες να ανοίξει την πλατφόρμα για έκδοση και ανανέωση καρτών απαλλαγής για τους μόνιμους κατοίκους, αυτή τη φορά αιφνιδιαστικά προχώρησε σε αυστηροποίηση της διαδικασίας ατελούς διέλευσης από τους σταθμούς διοδίων.

Πλέον, για να περάσει κάποιος ελεύθερα, δεν πρέπει απλώς να έχει την κάρτα, αλλά να οδηγάει ο ίδιος – κι όχι κάποιο μέλος της οικογένειάς του – το όχημα, ακόμη κι εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος είναι στη θέση του συνοδηγού.

Εκτός από τις δεκάδες αντιδράσεις αναγνωστών και τις επιστολές προς την εταιρία, πλέον το ζήτημα αναδεικνύεται και θεσμικά, στο ανώτατο επίπεδο, με τους βουλευτής ΝΔ και ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, Ευριπίδη Στυλιανίδη και Ιλχάν Αχμέτ αντίστοιχα, να καταθέτουν κοινοβουλευτικές ερωτήσεις. Με ανακοίνωση τοποθετήθηκε επί του θέματος και το Επαγγελματικό & Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Ροδόπης.

Κοινοβουλευτικές ερωτήσεις Στυλιανίδη και Ιλχάν

Με κοινοβουλευτική του ερώτηση προς τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών & Μεταφορών Χρίστο Δήμα, ο βουλευτής Ροδόπης της Νέας Δημοκρατίας Ευριπίδης Στ. Στυλιανίδης ανέδειξε το θέμα αυθαίρετων περιορισμών και διοικητικών δυσλειτουργιών στις απαλλαγές διοδίων της Εγνατίας Οδού που πλήττουν ευθέως τους μόνιμους κατοίκους και τις επιχειρήσεις της περιοχής, σε μια ιδιαίτερα δύσκολη οικονομική συγκυρία.

Ο βουλευτής θυμίζει ότι δυνάμει του Ν. 4388/2016 και της Υ.Α. ΔΝΣ/οικ.84646/ΦΝ 393/2017 (ΦΕΚ Β’ 4156/2017), όπως ισχύει, καθορίστηκαν ρητά οι δικαιούχοι απαλλαγής από την καταβολή διοδίων τελών στην Εγνατία Οδό (άνεργοι, ΑμεΑ, μόνιμοι κάτοικοι όμορων δήμων και τοπικές επιχειρήσεις). Ωστόσο, παρατηρεί πως με την έναρξη της περιόδου παραχώρησης στη «Νέα Εγνατία Οδό» την 01/01/2026, παρατηρείται μια σειρά από ενέργειες που καταστρατηγούν το ισχύον νομικό πλαίσιο και ταλαιπωρούν αναίτια χιλιάδες πολίτες.

Σε αυτό το σημείο παρατηρεί διοικητική αδράνεια της εταιρίας και οικονομική επιβάρυνση των Θρακιωτών, αυθαίρετο αποκλεισμό νομικών προσώπων, παράνομο έλεγχο ταυτοπροσωπίας οδηγού-ιδιοκτήτη. Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτάται ο αρμόδιος υπουργός: 1. Για ποιο λόγο υπήρξε η τρίμηνη καθυστέρηση στη λειτουργία της πλατφόρμας και αν προβλέπεται μηχανισμός αναδρομικής επιστροφής των χρημάτων που κατέβαλαν αχρεωστήτως οι μόνιμοι κάτοικοι από την 1^η Ιανουαρίου 2026; 2. Γιατί η νέα διαδικασία του Παραχωρησιούχου εξαιρεί τα Νομικά Πρόσωπα και τις επιχειρήσεις, κατά παράβαση των προβλέψεων της Υ.Α. ΔΝΣ/οικ.84646/ΦΝ 393/2017; Προτίθεστε να δώσετε άμεσα εντολή για τη διόρθωση της πλατφόρμας; 3. Βάσει ποιας διάταξης ή εντολής διενεργείται έλεγχος ταυτοπροσωπίας οδηγού-ιδιοκτήτη στον Σταθμό Διοδίων Μέστης; Είναι ενήμερο το Υπουργείο για την επιλεκτική και αυθαίρετη παύση ισχύος των ατελειών σε επαγγελματικά και ιδιωτικά οχήματα από τις 3 Απριλίου 2026; 4. Για ποιο λόγο ζητείται από τον Παραχωρησιούχο, για την απόδειξη της μονίμου κατοικίας η προσκόμιση του φορολογικού εκκαθαριστικού που εμπεριέχει πολλά ευαίσθητα προσωπικά δεδομένα και δεν αρκεί η απλή Βεβαίωση Μόνιμης Κατοικίας ή η Βεβαίωση Τρέχουσας Εικόνας Βασικών Στοιχείων Φυσικού ή Νομικού Προσώπου; 5. Πώς διασφαλίζεται η απρόσκοπτη μετακίνηση των ευάλωτων ομάδων και των μονίμων κατοίκων της περιοχής από τούδε και στο εξής, δεδομένου ότι το οδικό δίκτυο αποτελεί το μοναδικό μέσο μετακίνησης λόγω της απουσίας του σιδηροδρόμου και της έλλειψης Μεταφορικού Ισοδυνάμου;

Από θέσης του ο βουλευτής ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ Ροδόπης Ιλχάν Αχμέτ, κατέθεσε αντίστοιχη κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, καταγγέλλοντας «απαράδεκτο περιορισμό της ατέλειας διελεύσεων για τους κατοίκους της Θράκης από τη Νέα Εγνατία Οδό».

Τα ερωτήματα που καλείται να απαντήσει στην Ολομέλεια μετά το Πάσχα ο υπουργός είναι: Με ποια ακριβώς νομική πρόβλεψη επιβάλλεται ο δικαιούχος της κάρτας απαλλαγής να είναι υποχρεωτικά και ο οδηγός του οχήματος και όχι απλώς επιβαίνων σε αυτό και γιατί αυτό δεν συνέβαινε έως σήμερα; Η μεταβίβαση του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας σε ιδιωτική εταιρεία, συνεπάγεται τελικά την «τιμωρία» των πολιτών που την χρησιμοποιούν, αν λάβουμε υπόψη μας και τις μεγάλες αυξήσεις στα τέλη διοδίων που επιβλήθηκαν από την 1-1-2026; Προτίθεται να παρέμβει άμεσα ώστε να σταματήσει αυτή η αυθαίρετη πρακτική και να αποκατασταθεί χωρίς περιορισμούς η ατέλεια για τους κατοίκους της Θράκης;

Δημόσια καταγγελία από το Επιμελητήριο

Το Επαγγελματικό & Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Ροδόπης με ανακοίνωσή του καταγγέλλει «τη νέα απαράδεκτη κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στα διόδια της χώρας και ειδικότερα στη νέα λειτουργία της Εγνατίας Οδού στην περιοχή μας».

 Όπως παρατηρεί, με τη νέα πρακτική της εταιρίας: Επιβάλλεται η υποχρέωση ταύτισης του ονόματος του οδηγού με την κάρτα διελεύσεως, ακόμη και σε οικογενειακά οχήματα. Καταργείται στην πράξη η έννοια της κοινής χρήσης οικογενειακού οχήματος. Αποκλείονται επαγγελματικά οχήματα από τις δωρεάν διελεύσεις. Καταγράφεται αύξηση έως και 30% στο κόστος διοδίων. Ακόμη και άνεργοι συμπολίτες μας καλούνται πλέον να πληρώνουν κανονικά.

«Το αποτέλεσμα είναι να αυξάνεται δραματικά το κόστος μεταφοράς, να πλήττεται η τοπική οικονομία και να δημιουργούνται νέα εμπόδια στην επαγγελματική δραστηριότητα, ιδιαίτερα για μικρές επιχειρήσεις και βιοτεχνίες που ήδη δοκιμάζονται. Όλα αυτά δεν συνιστούν μία απλή διοικητική αλλαγή, αλλά ένα καθεστώς αγγίζοντας τα όρια συνθήκης που θυμίζουν στυγνή εκμετάλλευση, μετακυλώντας το κόστος στους πολίτες και στις επιχειρήσεις, χωρίς καμία κοινωνική ευαισθησία ή λογική», καταγγέλλεται.

Το Επαγγελματικό & Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Ροδόπης επισημαίνει επιπλέον ότι πρόκειται για έναν οδικό άξονα χωρίς ουσιαστική εναλλακτική επιλογή, καθώς οι παράδρομοι δεν είναι ασφαλείς ούτε επαρκώς φωτισμένοι. Παράλληλα, σε μεγάλο τμήμα της διαδρομής, μήκους περίπου 250 χιλιομέτρων, απουσιάζουν βασικές υποδομές, όπως πρατήρια καυσίμων και οργανωμένοι χώροι στάσης/στάθμευσης, ενώ η κατάσταση του οδοστρώματος σε πολλά σημεία παραμένει κακή και επικίνδυνη. «Όταν αυξάνεται το κόστος χρήσης μιας τόσο κομβικής υποδομής χωρίς πραγματικές εναλλακτικές, το βάρος μεταφέρεται άμεσα στους εργαζομένους, στους επαγγελματίες, στους αγρότες και στους μικρομεσαίους, επηρεάζοντας συνολικά την τοπική οικονομία. Και όταν καταργούνται στην πράξη ρυθμίσεις που στήριζαν τις ακριτικές περιοχές, τότε δεν πρόκειται για ουδέτερη διοικητική προσαρμογή, αλλά για μια βαθιά αντικοινωνική πολιτική επιλογή», σημειώνεται.

Η Εγνατία Οδός όπως αποκαλείται πλέον, αποτελεί τη μοναδική «γέφυρα» της ακριτικής μας οικονομίας με τον εθνικό και ευρωπαϊκό κορμό. Η επιβολή δυσανάλογων αυξήσεων, χωρίς την ταυτόχρονη ύπαρξη εναλλακτικών δικτύων, κινδυνεύει να μετατρέψει μια κατεξοχήν αναπτυξιακή υποδομή σε τροχοπέδη για την επιχειρηματικότητα και την κοινωνική συνοχή.

Το ΕΒΕ Ροδόπης απαιτεί: Άμεση επανεξέταση και απόσυρση του μέτρου. Επαναφορά της δωρεάν διέλευσης με δίκαιους και ρεαλιστικούς όρους.  Ουσιαστικά μέτρα στήριξης για επαγγελματίες και ευάλωτες κοινωνικές ομάδες. Καλεί την Κυβέρνηση να επιληφθεί άμεσα του ζητήματος και να δώσει λύση πριν οι συνέπειες καταστούν μη αναστρέψιμες για την οικονομία και την κοινωνία.