Αργύρης Πλέσιας

Θράκη: Από τη διεθνή γραμμή Orient Express του 1883, στον σιδηρόδρομο της εγκατάλειψης του 21ου αιώνα

Αργ. Πλέσιας: Ο σιδηρόδρομος στην ΑΜΘ σε «κατάσταση προ εκατονταετίας»

Αργ. Πλέσιας: Η απαξίωση του σιδηροδρόμου είναι γέννημα των τελευταίων 20 ετών

Ελλάδα: 120εκ€ για παρακολούθηση γεφυρών, όχι για συντήρηση κι επισκευή

Εκτός σχεδιασμού η άμεση αποκατάσταση του σιδηρόδρομου στη Θράκη

Γιατί τα τρένα δεν σφυρίζουν πια στη Θράκη;

Αρ. Πλέσιας: Αναγκαιότητα η δημιουργία Μητρώου Γεφυρών

Την σιδηροδρομική εγκατάλειψη της Θράκης καυτηριάζει ο Αρ. Πλέσιας

Η Ροδόπη στη μικρότερη κατηγορία σεισμικής επικινδυνότητας

Αργ. Πλέσιας: Σκάβουμε τις πόλεις για ένα μεταβατικό καύσιμο

Από την «χαρτούρα» στην ηλεκτρονική... γραφειοκρατία, ιστορίες ελληνικού παραλογισμού

Οι δασικοί χάρτες και η απουσία τίτλων ιδιοκτησίας στον ορεινό όγκο

ΘΡΑΚΗ: Τουλάχιστον 300 μηχανικοί εγκατέλειψαν το επάγγελμα στην τελευταία τριετία